튀르키예가 이라크 남부 항구에서 자국을 거쳐 유럽으로 이어지는 ‘개발의 길(Development Road)’ 사업의 경제 효과를 거듭 강조했다. 압둘카디르 우랄로을루 튀르키예 교통인프라부 장관은 현지 시각 19일 앙카라에서 열린 콘퍼런스에서 이 사업을 통해 10년간 약 550억 달러의 경제 효과를 거둘 것으로 기대한다고 밝혔다. 노선을 따라 생산·물류 거점을 조성해 연평균 7만 명에게 고용 기회를 제공하겠다는 구상도 내놨다.
개발의 길은 이라크 남부 바스라의 그랜드 파우항과 튀르키예 국경을 철도·도로로 잇고, 튀르키예 교통망을 통해 유럽으로 연결하는 사업이다. 페르시아만에서 배로 들어온 화물을 육로로 옮겨 북쪽으로 운송하는 방식이다. 사업비는 약 200억 달러로 추정된다.
호르무즈 긴장에 대체 경로 모색…걸프 화물을 북쪽으로
튀르키예가 이 사업을 다시 강조하는 배경에는 호르무즈 해협을 둘러싼 긴장과 국제 운송망의 불안이 있다. 우랄로을루 장관은 해협 주변 긴장과 러시아·우크라이나 전쟁으로 운송망의 취약성이 드러났다며, 각국이 더 안전하고 짧으며 예측 가능한 경로를 찾고 있다고 말했다.
호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만·아라비아해를 연결하는 길목이다. 걸프 안쪽에서 외해로 나가는 배는 이 좁은 해협을 지나야 한다. 개발의 길은 파우항에 모인 유럽행 화물을 북쪽 육로로 보내 해협을 통한 출항을 대신하려는 구상이다.
파우항에서 튀르키예 접경 오바쾨이까지 이라크 구간은 약 1,200km다. 국경을 넘은 화물은 튀르키예의 철도·도로망을 이용해 유럽으로 향하게 된다.
다만 파우항 자체는 호르무즈 해협 안쪽에 있다. 인도양에서 배로 이 항구에 들어오는 화물은 먼저 해협을 통과해야 한다. 파우항에서 유럽으로 가는 길을 육로로 바꿀 수 있지만, 항구에 도착하기 전까지의 뱃길은 화물의 출발지에 따라 달라진다.
동서 교역로에 남북축 결합…튀르키예에 생산·물류 거점 조성
튀르키예는 개발의 길을 기존 동서 교역로와 결합하려 한다. 중국·중앙아시아에서 카스피해를 거쳐 튀르키예와 유럽으로 이어지는 ‘중간 회랑’에, 이라크에서 올라오는 남북 운송축을 더하는 것이다.
우랄로을루 장관은 두 경로가 서로를 보완한다고 설명했다. 걸프와 중앙아시아 등 서로 다른 방향에서 들어오는 화물을 튀르키예에서 유럽으로 연결하겠다는 전략이다. 장관이 제시한 고용 효과도 노선 주변에 생산·물류 거점을 배치하는 구상과 맞물려 있다.
원유로 건설 재원 마련 추진…양국 의회 절차도 거쳐야
이라크와 튀르키예는 사업에 필요한 자금을 원유와 연계해 마련하는 방안을 추진하고 있다. 이라크 철도공사 사업부서장은 11일 튀르키예 기업이 원유를 대가로 사업을 수행하도록 자금을 댈 펀드의 설립 협정을 마무리하는 작업이 진행 중이라고 설명했다.
우랄로을루 장관은 19일 지난 7월 체결한 양국 간 양해각서와 협정들을 양국 의회에서 통과시킨 뒤 건설에 들어갈 계획이라고 밝혔다. 걸프의 화물이 이라크를 가로질러 유럽으로 향하려면, 재원을 마련하고 국경 양쪽의 교통망을 연결하는 작업이 뒤따라야 한다.
